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四维图新最新交流整理 [复制链接]

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交流人:董秘,孟总;证代,韩总。

Q:公司最有优势的地方?

1、地图日更新是全球第一家。公司有人、车、政府数据。

2、战略合作伙伴。海康威视把摄像头数据开放给公司,和政府合作的内容可以更多。

3、优质客户优势。丰田是第一个国际客户,宝马各种最好的客户都是公司的。

4、参与国家层面各种政策制定,因为公司是国有脱胎的,航天背景。

Q:公司大数据定位哪些行业?

公安交警保险等。

Q:和其他公司的差异?公司是否会做toC业务?

高德是基于人的,公司是基于车的。不会做to C,烧钱竞争。

公司更想独立发展,而不是依附别的巨头。

Q:和滴滴数据合作?

最开始和滴滴谈的时候就是谈的一部分给公司付费,一部分数据回传交换。

滴滴在公司的平台上去计算人的定位,车的位置和人的位置的计算。

Q:政府对数据的管理程度?

政府管理数据非常严格,数据是要加密的。公司是有资质的,受到政府管理。

滴滴和个人签了协议。

欧盟有《通用数据保护条例》(General Data Protection Regulation,简称GDPR),中国目前还没有。

Q:和京东的合作?

提供地图数据,公司也在给京东定制平台,给他们解决最后一公里。

Q:芯片上半年下滑原因?

整体大环境不好,IVI市占率还是中国第一。但是量价齐跌。

但还好公司在别的业务上现在能拿到更多的高端客户。

Q:是否还有商誉减值问题?

不会。今年的下滑带来的影响,在去年减值的时候已经都考虑了。

Q:公司是否要做华为做的事情?

华为主要做算法,公司提供地图数据,也提供芯片、车联网,车联网、智慧城市都在跟华为做,华为想要明年落地。公司不想做华为做的事情,之前公司做的T3也差不多,但是认为华为可以做出更好的T4。四维图新补足车场能力,没有BAT的野心那么大,车场不愿意跟互联网厂商合作,但会跟华为合作。

Q:各种子公司是否会继续融资?

子公司在考虑做分拆上市。商用车、六分科技在今年都考虑做拆分。如果都投入压力会很大。

Q:高德做100元一辆车的高精度地图会拉下整个行业的价格吗?

高德的这个战略对于价格是明升暗降,这个说的是adas地图,不是自动驾驶地图。一季度才更新一版本。公司的传统地图是天天更新,自动驾驶地图是实时更新。公司卖给特斯拉的产品,以前高德是免费的,现在是每年收100元。

Q:高精度地图回传方案的进展?

在国际车厂已经落地了,但车厂不让描述自动驾驶,车厂不想暴露自己在做自动驾驶。

实时回传平台在公司管理,车身回传数据要在地图上做更新,实时交付,公司做了一个四维云,和奥迪,戴姆勒也都在谈,应对实时回传。在戴姆勒已经实现了。

Q:自动驾驶的主要客户?

自动驾驶首张订单公司拿到,其他没有。

戴姆勒也基本是公司的了,奥迪还在测试。这个主要就是节奏问题了。

国内是长城,但进度会慢。

公司主要做德系和日系

Q:自动驾驶收入?

公司真正的空间是在自动驾驶,和车厂的订单签到2029年,每个车里不仅装传统地图,还要装自动驾驶地图。

收费方式也改变,每年都要收取实时更新的服务费,一年的收入有接近20亿。

一个车厂上,要拿好几个订单,因为后台运营实时回传数据都是公司来做运营。

装配是从选配到标配,标配是给level 3级以上。

高精度地图相比传统地图来说,单车价值量是原来的10倍,最低5000元。这个更新费用是车厂出。

今年和明年,自动驾驶收入增速主要是车厂给的研发收入。

宝马在2021年会带来收入。大众在后面

Q:车联网什么时候盈亏平衡?

明年争取。主要是整个车销量问题。

但现金流也不错,公司主要做优质车厂。

Qevel3的推进速度?

Level3要看车厂节奏和国家政策,公司预计是明年下半年逐渐有上路。北京开发了44条道路,各个城市也开了很多试点地区。

技术已经成熟的,现在安全没问题。

Q:明年到后年的收入节奏?

大行情对芯片有影响。大数据和自动驾驶,会受到贸易战影响。

明年车市有望恢复信心。

收入结构上:自动驾驶如果华为落地快,也会有起量



作者:调研君
链接:https://xueqiu.com/3776858059/133222005
来源:雪球
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偶尔好好学习,并非天天向上!!!!!
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